Ралли Горный Лён: итоговый пресс-релиз
Конфигурация трассы стала настоящей находкой организаторов. Число спецучастков оказалось непривычно маленьким для этапов Чемпионата России - всего шесть против обычных 9-12. Но такое снижение количества отнюдь не означало потери качества. Во-первых, норматив соревновательного километража был полностью соблюден, все спецучастки состоялись без сокращений и отмен. Во-вторых, весь первый день был посвящен двукратному прохождению городского «супер-специального» участка на льду Городского Пруда Екатеринбурга - после почти десятилетнего перерыва ралли вернулось на территорию «миллионного» города. Прежде подобные мероприятия устраивались только в Санкт-Петербурге, где одноименное ралли стартовало на Стрелке Васильевского острова и начиналось с «супер-спешиала» по городским улицам. И, в-третьих, в дистанцию «Горного Льна» было включено двукратное прохождение «марафонского» спецучастка «Каменский», длиной 41 километр, что является фактически рекордной для российских ралли длиной, и даже по мировым меркам такой участок представляет из себя очень серьезное испытание. Причем организаторы перед составлением трассы - провели предварительный опрос потенциальных участников, и получили их одобрение на включение в программу такого «марафона».
Городские «суперспешиалы» оказались очень востребованы: такого количества зрителей, которое собралось в морозный субботний день на набережной и около стартовой зоны ралли - не ожидали даже организаторы. Несколько тысяч болельщиков приветствовали спортсменов, среди гостей были представители Администрации Екатеринбурга, оказавшей поддержку в проведении соревнования, прибыл Министр Спорта Свердловской области. Продуманные действия Оргкомитета, четкая работа сотрудников МВД и частных охранных структур позволили обеспечить необходимый уровень безопасности даже при столь значительном скоплении зрителей. Заезды начались перед закатом, и продолжились уже в темноте, что с одной стороны - делает просмотр сложнее, но с другой - предъявляет повышенные требования к пилотированию, а для зрителей создает особую атмосферу ночной гонки в свете мощных фар спортивных автомобилей.
К радости земляков, лучшее время в обоих заездах по пятикилометровой ледовой трассе показал экипаж екатеринбургского пилота, чемпиона России 2011 года в зачетной группе R3 и бронзового призера Абсолютного зачета - Андрея Трухина и его штурмана Анны Бушмелевой. Они сумели захватить лидерство в гонке, как выяснилось далее - чтобы больше не уступить его никому.
На втором прохождении спортивные драмы продолжились. Отлично начавший гонку и старавшийся вести борьбу за место на подиуме 17-летний подмосковный пилот Максим Алюлин (он выступает по специальному разрешению РАФ, передавая руль на перегонах по дорогам общего пользования штурману, поскольку сам еще не имеет водительских прав) сначала повредил защиту двигателя, а затем - пробил колесо и расколол колесный диск. Замена колеса стоила экипажу более 10 минут, лишив шансов на призовое место. Еще обиднее был сход для петербуржца Станислава Травникова, также одного из фаворитов этого ралли - из-за отказа электрооборудования его мощный Mitsubishi Lancer Evo VIII замер менее чем в трех километрах до финиша напряженной гонки. Ну а сход Матвея Безрукова - оказался досадным настолько, что может вполне претендовать на курьез: екатеринбуржец прошел финиш на заключительном спецучастке, получил на нем результат и... не удержал свой Citroen C2R2 на трассе на коротком отрезке торможения от финишного створа до автомобиля получения судейской отметки.
Но запомнится гонка зрителям скорее красивым пилотажем большинства гонщиков. Отлично смотрелся на трассе еще один юный пилот - Василий Грязин (сын Станислава Грязина из Каменск-Уральского, чемпиона страны в начале двухтысячных), который после сезона на прибалтийских трассах решил принять участие в полном сезоне Чемпионата России. В итоге ему досталось заслуженное «серебро» и сам спортсмен признал, что на этой гонке он выступил в полную силу и проехал так, как может это сделать на нынешний момент. Отлично смотрелись на дистанции Игорь Буланцев (ставший на финише третьим), Андрей Смирнов (который не только наконец-то справился с чередой уральских неудач и финишировал в Асбесте «с третьей попытки», но и отметился одним из наиболее эффектных полетов на трамплине спецучастка «Кросс»), Вадим Макаров (чемпион Европы по кроссу 2009 года также переломил не самую удачную статистику выступлений в Асбесте). Настоящую сенсацию произвели два лидера самого «младшего» класса, переднеприводной категории R1 екатеринбуржец Антон Евсеев и ярославец Алексей Петров, которые в пылу борьбы между собой привели свои хорошо подготовленные ВАЗ-2108 к финишу в десятке абсолютного зачета. Юный ростовчанин Евгений Суховенко отметил дебют в чемпионате страны победой в категории R2 на своем Peugeot 206.
Абсолютный зачет (первые 10 результатов):
| Отправить: |  |  |  |  | Добавить в блог: |  |
