Пилот Евгений Новиков
В команде ALM RUSSIA с 2010 года. На данный момент выступает за команду ALM RUSSIA на машине FORD FIESTA RS WRC в чемпионате мира по ралли в составе команды FORD M-SPORT World Rally Team
|
|
| 2011 - участник Чемпионата мира по ралли пилот команды ALM RUSSIA / Ford Stobart M-Sport World Rally Team 2010 - участник Чемпионата России по ралли 2009 - участник Чемпионата мира по ралли | |
2007 - 2 место в чемпионате России по ралли 2006 - Обладатель Кубка России по ралли 2005 - 3 место в чемпионате России в классе «Формула Русь» 2004 - Чемпион России по картингу в классе «Интерконтиненталь-А-Юниор» | |
Старт
В конце прошлого века Максим Новиков, отец Евгения, по пути из аэропорта домой разбил свой любимый автомобиль Porshe 911 Turbo. Так, гласит легенда, берет свое начало история команды E-ART. Автомобиль вскоре восстановили, но "мало покупать быстрые машины, надо уметь на них ездить" - понял Максим и решил заняться автоспортом! Причем всеми его видами сразу: и кольцевыми гонками, и ралли, и кроссом... Приняв такое решение, он отправился к Светлане Муравейниковой, инструктору по контраварийному вождению, которая к тому времени уже обучала многих его друзей и членов семьи. Благодаря ей Максим получил не только первые навыки профессиональной езды, но и познакомился с чемпионом России по кольцевым гонкам Алексеем Васильевым.
Именно из рук Васильева и его бригады механиков начинающий гонщик получил свой первый автомобиль - зеленую "восьмерку". Вот здесь-то и предстояло сделать выбор направления. С этим вопросом Максим подошел к брату Артему, любителю гонок: "Что круто в автоспорте?" и получил исчерпывающий ответ: "Ралли круче всего!". На том и порешили. А чтобы гонщики могли спокойно ездить нужна была команда...
Приставка "арт", как известно, обозначает нечто близкое к искусству, миру тонких чувств и изысканности, что вполне соответствует душевной организации главного вдохновителя команды, ну а буква "Е" - это первая буква имен Евгений и Елизавета - детей Максима. Так родилось название.
СУ 2000
Первая гонка, на которой стартовал новоявленный экипаж Максим Новиков - Артем Новиков, прошла 15-16 января 2000 года. Ралли "Волга-Волга" закончилось тогда не самым лучшим образом: автомобиль сломался, и пилотам пришлось долго добираться пешком до цивилизации, оставив железного друга во дворе одного из местных жителей. Тем не менее, экипаж не опустил руки и уже на следующей гонке финишировал. К лету братья обзавелись новым для себя, но стареньким по сути автомобилем - Mitsubishi Lancer Evo III.
И уже в Сочи на этапе чемпионата России финишировали шестыми в абсолютном зачете и третьими в классе! Но отсутствие опыта сказалось на ближайшем ралли в Карелии. "Там есть такой поворот, который у меня был записан как "правый 3 быстро", и который сейчас я пишу как "правый 5 очень опасно!" - там и грохнулись. Неправильное видение дороги и как следствие запись стенограммы. Не было человека, который бы объяснил, как это делается" - вспоминает Максим.
Сезон 2000 года команда выступала с переменным успехом, пока осенью в ней не появился тренер. "Натаскивать" новичков взялся известный московский раллист, чемпион России Аркадий Кузнецов, который не только предложил Новиковым ехать в Кубке России по ралли, но и поставил задачу не больше не меньше как его выиграть. "С этого момента я начал серьезно понимать, что такое ралли".
СУ 2001
Кубок
Успех не заставил себя ждать. На первом же этапе Кубка - ралли "Вятка" - Максим одержал первую в своей гоночной карьере победу!
Это был последний выезд команды на третьей эволюции, на следующем этапе в Тольятти Новиков повел в бой новенькую "шестерку". Освоение новой техники - процесс творческий и чреватый самыми разными неожиданностями. Так, на ралли в столице российского автопрома Новиков финишировал вторым, а следующую гонку в Петрозаводске закончил в сугробе, разбив автомобиль о стоящее на обочине дерево. Третий этап в Луге - и снова победа!
А уже в июле на ралли "Президент" ученик Аркадия Кузнецова смог навязать серьезную борьбу одному из грандов отечественного ралли, тольяттинцу Сергею Алясову и проиграл ему в итоге лишь 6 секунд. Впрочем, даже второе место в Ярославле позволило Максиму досрочно стать обладателем Кубка России. В команде к этому моменту произошли серьезные изменения: на последних этапах кресло справа от Максима занял питерский штурман Михаил Орехов.
СУ 2002
Чемпионат
С новым годом пришли и новые задачи - выиграть чемпионат России в группе N. Однако проживание в разных городах не слишком удобно для совместных выступлений и зимой в борьбу за чемпионат Максим вступил с другим напарником - Сергеем Кузнецовым. И вновь, как и в прошлом году, первый этап и первая победа! Но теперь уже на этапе чемпионата. Следующая гонка "Русская зима" оказалась не слишком удачной. Лишь один день дали организаторы на ознакомление с трассой и более опытные спортсмены, конечно, оказались в более выгодном положении. "Я начал проигрывать, потом нервничать..." Закончилось это ралли для экипажа в сугробе, да таком, что даже оказавшиеся рядом зрители и журналисты не смогли освободить желто-черный автомобиль из снежных тисков.
В Петрозаводске Максим уступил лишь своему учителю Аркадию Кузнецову, выиграв у него 5 спецучастков из 10. После чего продолжил эксперименты с правым креслом.
Летом на четвертом этапе в Гуково Новиков стартовал с чемпионом России Владиславом Стребковым, выступавшим в свое время за команду НИИШП с Геннадием Денисовым - главным соперником Максима в группе N в этом году. Тогда же летом в команде появился второй экипаж, к москвичам присоединились тольяттинцы Руслан Федик и Павел Гогунов, так же выступающие на Mitsubishi шестой эволюции. Южный этап обновленный экипаж, будучи после первого дня впереди сразу двух WRC, "утопил" в одном из многочисленных гуковских бродов. Федик финишировал шестым в абсолютном зачете и четвертым в классе. Таким образом к середине сезона первый пилот команды E-ART был еще далек от первой строчки итогового протокола. Но уже через две недели в Карелии, Максим хоть и финишировал третьим в классе и остался очень недоволен собой, тем не менее стал лидером в зачете чемпионата. Второй же экипаж сошел с дистанции. В конце лета в команде появился еще один новый человек - Виктор Тимковский, прославленный тольяттинский раллист, который стал исполнять обязанности менеджера и руководителя команды.
Тяжелейшая гонка в Новороссийске, проходившая ночью поставила точку в том не легком сезоне. Всего восемь секунд и пол-очка отделили Максима Новикова от титула чемпиона России. В итоге Максим стал серебряным призером чемпионата, а второй экипаж команды поднялся на четвертую строчку итогового протокола.
Взгляд на запад
Однако выступления команды не ограничиваются пределами Российской Федерации. Впервые экипаж команды E-ART стартовал за ее границами осенью 2001 года на ралли "Дюкандрос". Это ралли знаменательно еще и тем, что на нем Максим выступал с одним из лучших штурманов России Алексеем Щукиным, обладателем Кубка Европы и неоднократным чемпионом России. С 2002-го команда не только принимает участие в различных "заморских" ралли, но и по полной программе выступает в одном из тамошних чемпионатов. Решение ездить не только в России, но и на западе было принято изначально, ведь где, если не там можно учиться ездить лучше и быстрее. Хорошая организация, сильный состав участников, обостренная борьба - все это говорило в пользу выбора чешского чемпионата в качестве плацдарма для получения опыта. Плюс к этому Максим Новиков давно любит и очень хорошо знает эту страну. Поэтому вопрос где ехать решился быстро.
Чемпионат Чехии состоит из семи этапов и каждый из них проходит на асфальтовом покрытии. "Там интересные, очень сложные дороги. Но я чувствую себя там комфортно" - говорит Максим об этом первенстве. На первый этап россияне не успели подготовить автомобиль. На втором заняли седьмое место в группе N. Третий закончился досрочно ударом о бордюрный камень, что было особенно обидно - могли доехать пятыми. Ну а на четвертом этапе Максима подвел мотор, к тому моменту он показывал уже четвертое время из 32 участников в группе N.
И наконец на этапе чемпионата Европы, проходившем в Чехии лидер команды E-ART показал себя во всей красе. Не свойственная ему спокойная, местами осторожная езда принесла свои плоды. Ведь даже сами чехи утверждают, что лучший способ занять на этой трассе достойное место это "поспешать не торопясь". Так что тактика выбранная на этот раз Максимом Новиковым себя оправдала. И под конец гонки он мог уже позволить себе немного "оторваться". СУ15 - девятое время в абсолюте и второе в классе, СУ17 - 11 (и вновь второе в классе!), и наконец на последнем допе Максим стал седьмым в абсолюте и первым(!) в группе N, проиграв WRC Януша Кулига всего 34 секунды!!!... Столь блестящий блиц-криг был вознагражден финишем на пятнадцатом месте в общем зачете и на пятом в группе N. Здесь не лишне вспомнить слова самого Максима, сказаные им перед стартом: "Здесь собрались очень сильные гонщики. И если я попаду в десятку в классе - это будет прекрасно"... Как говорится, без комментариев!
Впрочем, если выступления в Чехии и нельзя назвать очень удачными со спортивной точки зрения, зато с точки зрения опыта и процесса обучения они просто бесценны. Сейчас это самое главное, ведь Максим еще два в половиной года назад не имел даже представления о том, что такое ралли. А теперь он обладатель Кубка России, победитель нескольких этапов, серебряный призер чемпионата России в группе N! Так что, многое еще впереди...
И все это благодаря поддержке болельщиков и усилиям великолепной бригады механиков: Ильдара Гатиатулина и Андрея Романова. Спасибо!
СУ 2003
0 очков. Таков итог Чемпионата России 2003 года для Максима Новикова. Однако, как это ни покажется странным, поставленная на сезон задача была выполнена. К сожалению, в ралли ехать максимально быстро всю гонку практически невозможно, а поставив такую задачу на первое место, Максим действительно показывал отличную скорость, но ценой стало отсутствие финишей на этапах чемпионата России.
Надо отметить, что в конце года Максим начал выступать вместе с Владиславом Стребковым, что принесло свои плоды - Влад профессиональный штурман и это положительно сказалось на результатах нового экипажа.
Из зарубежных гонок в этом году можно отметить четвертое место в группе N на Литовском ралли Сарма.
СУ 2004
Перед сезоном 2004 года Максим Новиков провел как никогда огромную тестовую работу по выбору автомобиля. Итогом стало перевооружение команды. Subaru группы N заменила ставшую привычной Mitsubishi, хотя на отдельных этапах было вполне возможно выступление и на "старой" технике.
Но не только техническое перевооружение стало серьезным шагом в начале года. Один из самых титулованных российских раллистов Евгений Васин стал тренировать Максима.
Однако начало сезона складывалось не очень удачно - ошибки на двух зимних этапах не позволили подняться выше второго места.
Но пока в российском чемпионате был перерыв, Максим Новиков принял участие в двух гонках за пределами России.
В апреле Новиков отправился на первый для себя этап чемпионата мира - ралли Новой Зеландии. Главной задачей было набраться как можно больше опыта и финишировать на одном из самых быстрых и сложных мировых этапов. И несмотря на непривычную систему ознакомления (так и не прижившуюся в ЧМ) Максим проехал всю дистанцию Новозеландской гонки.
Еще одним зарубежным ралли стало майское ралли Таллинн. Победа на первом допе в абсолюте(!!) была перечеркнута поломкой карданного вала на втором СУ и сходом.
Вновь начался российский чемпионат. Экватором чемпионата было ралли Гуково. Великолепная скорость, показанная в первый день гонки вывела Максима в лидеры ралли, но коварные гуковские трамплины сыграли слишком злую шутку. Серьезная травма спины не остановила Максима и он продолжил гонку, хотя поддерживать прежний темп уже было невозможно, и на финише он был лишь вторым.
После финишный вердикт врачей вынудили прекратить борьбу в чемпионате и отложить дальнейшие выступления, до выздоровления - с травмой позвоночника лучше не шутить.
СУ 2005
Первый этап Чемпионата России по ралли 2005 года, проходивший в Пено, запомнился тем, что экипаж Максима Новикова и Владислава Стребкова сошел с дистанции непосредственно после старта гонки из-за отказа двигателя автомобиля Subaru Impreza, подготовленного английской компанией Prodrive.
В отличие от первого, второй этап серии, карельское ралли «Ладога», начался для Максима Новикова намного лучше - на протяжении тринадцати спецучастков он оставался в тройке лидеров, проводя уверенную борьбу за второе место. На СУ-14 наш экипаж увяз в сугробе и потерял много времени. Несмотря на это, в той гонке Максим стал седьмым, набрав четыре очка.
На третьем этапе Чемпионата России, который состоялся в г. Гуково Ростовской области,
экипаж нашей команды также претендовал на место на подиуме, однако сошел во второй день ралли из-за отказа вентиляторов охлаждения радиатора. Два схода в трех гонках,
а также тот факт, что Максим Новиков по объективным обстоятельствам не смог принять участие в ралли «Белые Ночи», во многом определили позицию команды E-ART - сосредоточить основные усилия на подготовке к Чемпионату России 2006 года.
При этом хотелось завершить сезон 2005 года с ощущением того, что первая его половина связана со случайным стечением обстоятельств, помешавших Максиму Новикову продолжить борьбу в Чемпионате России, и не позволивших нашей команде полностью реализовать свой потенциал.
Решить эту задачу помог Евгений Новиков, сын Максима Новикова. В октябре месяце, на финале Кубка России по ралли, Женя, имевший к тому времени опыт в картинге, попробовал свои силы в качестве раллийного пилота. И хотя ограничения по возрасту не позволили Новикову-младшему проехать «Трофей Пено» в качестве «боевого» пилота, его выступление в качестве «нулевого» экипажа, открывающего трассу, показало, что первая половина 2005 года для команды E-ART действительно была связана со случайным стечением обстоятельств. Если бы Женя, которому к октябрю исполнилось пятнадцать лет, участвовал в гонке как «боевой» пилот, то после первых двух допов он стал бы вторым, а по итогам гонки показал бы третий результат.
СУ 2006
Из восьми этапов Чемпионата России 2006 года команда принимает участие в шести. Евгений Новиков начинает выступать в Кубке и Чемпионате России в полную силу, и результат не заставил себя ждать: юный пилот «Гоночной команды E-ART», набрав 100 очков, становится самым молодым победителем Кубка России за всю его историю. Более того, впервые стартовав на этапе Чемпионата России (ралли «Гуково»), Евгений финиширует в нем первым, шокировав даже искушенную публику таким головокружительным дебютом. По итогам года Новиков-старший занимает 5-е, а Евгений - 8-е место в место в Чемпионате России.
Евгений Новиков на FaceBook